近年来，国家大力倡导绿色出行引发消费需求转变，一时间，新能源汽车成为了汽车行业的“宠儿”。随着汽车业大环境的变化，低速电动汽车逐渐开始出现在人们的视野中。

新能源汽车发展平缓

一直以来，新能源补贴政策不断刺激着新能源汽车的产销，如今新的补贴退坡政策开始实施，无疑是抑制了新能源车市的快速增长。

中汽协统计的数据显示，2018年上半年，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。

其中，纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，比上年同期分别增长79.0%和96.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆，比上年同期分别增长170.2%和181.6%。

由于新政策的初步实施，6月份新能源汽车的产销量相比于1-5月份新能源汽车的产销量较低。

低速电动车逆袭成“黑马”

低速电动车，以价格低廉、简单实用，抢占了巨大的三四线城市及弄从市场。近年来，一线城市的交通拥堵严重，不少知名品牌的低速电动车被大家认可和选择，在北京、上海等一线城市也越来越多地出现。

相关数据显示，2015年低速电动车产量超过60万台，2016年已突破100万辆，2017年仅山东一省的低速电动车产量就高达75.6万辆。

在广大城镇农村市场，低速电动汽车很受欢迎。相关行业人员分析称：“中国城镇居民日常出行都以中短途为主，日常里程在30公里以内，城镇道路的设计速度一般都不会超过80公里/时，还有街道狭窄带来的停车难、城镇消费者对用车经济性的要求等等，这些都拉动了低速电动车的刚需。”

加强完善监管措施

以上种种现象说明，低速电动车越来越多的被消费者认可和选择。希望国家能够完善政策法规，加强对电动车市场的监管，形成一套有效的监管措施，最大限度平衡生产者、消费者、管理者三者之间的关系，让他们能够平等受益，给低速电动车留出更多市场空间，与新能源汽车同步发展，各为其用，为消费者提供便利。